Terasamente degradate pline de buruieni și culturi agricole, aliniament abia vizibil și pile cu armături ruginite – așa arată lotul Biharia-Chiribiș din Autostrada Transilvania, după o aventură contractuală de 17 ani.
Contractul a fost semnat cu americanii de la Bechteș în 2014 și reziliat în 2013.
Actualul constructor, o asociere de firme din România și Slovacia, spune ca diferențele din teren față de expertiza CNAIR sunt majore și cere peste 130 milioane de lei pentru lucrări suplimentare, adică aproape 40% din contract.
Peisajul dezolant de pe cei 28,5 km ai lotului Biharia-Chiribiș a fost surprins într-o filmare aeriană realizată de Asociația Pro Infrastructura.
„Nu e ficțiune, ci realitate cruntă: lucrări demarate în 2004 de Bechtel, reziliere cu americanii în 2013 (la 50% stadiu pe Suplacu de Barcău-Borș), apoi în 2015 re-contractare cu spaniolii de la Corsan-Corviam și… iar reziliere în 2016 pentru că noul-vechi antreprenor n-a făcut practic nimic.
Apoi în august 2017 se licitează din nou și după 3 (trei!) ani se semnează contractul în iulie 2020 cu românii de la Trameco/Selina: 6 luni proiectare, 18 luni execuție, 326 milioane RON plus TVA.
Dar drama halucinantă a acestui tronson blestemat este departe de deznodământ! Actualul constructor spune că diferențele din teren față de expertiza CNAIR sunt majore și cere peste 130 milioane de lei pentru lucrări suplimentare (40% din contract).„, scrie Pro Infrastructura pe Facebook.
Cei de la Pro Infrastructura cer CNAIR și Ministerului Transporturilor să găsească o soluție pentru ca acest lot să fie finalizat până în 2024.
Comentează pe FACEBOOK
