Dacia Duster 3, adică a treia generație a singurului SUV Dacia, a fost prezentat oficial.
„Prețurile vor începe cu 1, iar variantele cele mai scumpe și full options cu siguranță nu vor începe cu 3”, a declarat șeful mărcii Dacia la nivel internațional, scrie Hotnews.
Noul Duster păstrează, în mare, aceleași dimensiuni și proporții cu generația pe care o înlocuiește. Dar platforma tehnică este nouă (CMF-B). Utilizarea acestei platforme asigură un volum interior superior celui al precedentei generații, atât pentru pasageri cât și pentru bagaje, fără creșterea lungimii totale.
Totodată, apare pe Duster și o motorizare hibridă.
Protecțiile laterale și cele ale pasajelor roților, piesele de aspect, triunghiurile barei față, elementele de protecție (ADD-ON) față și spate și scutul barei din spate sunt realizate dintr-un material nou, robust, conceput de inginerii Dacia și de compania chimică LyondellBasell.
O atenție specială a fost acordată ergonomiei, la Dacia Duster 3. Modelul dispune de un ecran central de 10,1 inch, situat în câmpul vizual și orientat cu 10° spre șofer. Maneta de acționare a cutiei de viteze automate este de asemenea foarte ușor de manevrat. La fel și volanul, a cărui calotă este ușor aplatizată atât în partea superioară, cât și în cea inferioară.
Dacia Duster 3 cu 4×4
Variantele cu tracțiune integrală beneficiază de niște moduri de condus noi. În total, de la selector, șoferul va putea alege:
- AUTO: transmisia repartizează automat puterea între puntea față și cea spate în funcție de aderență și de viteză.
- SNOW: optimizează traiectoriile pe roțile care alunecă datorită unor reglaje specifice ale sistemelor ESC și anti-patinaj.
- MUD/SAND: pentru rularea pe suprafețe noroioase sau nisipoase.
- OFF-ROAD: oferă cele mai bune capacități de trecere în off-road sau pe drumuri dificile. Este apropiat ca performanță de modul 4×4 Lock al actualei generații a modelului Duster, dar merge mai departe, distribuind automat și într-o manieră optimă cuplul între puntea față și cea spate în funcție de condițiile de aderență și de viteza vehiculului.
- ECO: permite optimizarea consumului de carburant acționând asupra sistemului de aer condiționat și a performanțelor vehiculului. Optimizează distribuția cuplului între puntea față și cea spate pentru a limita consumul de carburant, adaptându-se la condițiile de aderență ale drumului.
Duster 3 are o gardă la sol adaptată pentru off-road: 217 mm în cazul versiunii 4×4 – cea mai ridicată de pe piață (potrivit Dacia).
Unghiul de atac (față) este de până la 31°, iar unghiul de degajare de (spate) este de până la 36° în spate, pentru versiunile 4×4. Acestea au o suspensie ușor înălțată față de variantele 4×2. Acestea sunt mai joase din motive de eficiență.
Vezi AICI toate detaliile noii Dacii Duster 3
Comentează pe FACEBOOK
