Georgiana Teodorescu, candidat AUR pentru Parlamentul European, o critică pe Adina Vălean, comisar european pentru transporturi timp de 5 ani, pentru rezultatele sale. Teodorescu spune că Vălean a urmărit mai degrabă „interesele Ursulei von der Leyen și ale prietenilor ei din PPE” decât pe cele ale românilor.
Teodorescu, membru AUR, critici dure la adresa comisarului european Adina Vălean
„Toți românii știu că suntem în urmă cu infrastructura. Zi de zi de ne confruntăm cu șantiere care ajung în scurt timp să aibă 34 de ani de la inaugurare. Mortalitatea pe șoselele României este printre cele mai mari din Uniunea Europeană. Acestea sunt doar câteva dintre problemele de zi cu zi ale românilor, unele pentru care mulți au avut speranța că se va găsi o soluție dacă țara noastră va avea comisar european pentru transporturi.
Doar că planurile din 2019 nu s-au concretizat. Adina Vălean a urmărit mai degrabă interesele Ursulei von der Leyen și ale prietenilor ei din PPE.”, transmite Georgiana Teodorescu, candidat AUR pentru Parlamentul European, într-un comunicat de presă.
Potrivit acesteia, la finalul mandatului de comisar european al Adinei Vălean rămânem „cu multe probleme, în mare parte aceleași”.
În raportul său recent, Curtea Europeană de Conturi (CEC) examinează cauzele numărului crescut al deceselor în urma accidentelor în traficul rutier în UE. România ocupă, de altfel, primul loc în Europa la numărul de decese survenite în urma accidentelor rutiere, cu 86 decese la 1 milion de locuitori, în 2022.
Motivele sunt cunoscute de toți: infrastructura, lipsa investițiilor în transportul feroviar, rutier sau naval.
„Există numeroase exemple legate de cum ar fi putut doamna Vălean să își ajute țara. Vă dau un exemplu: Canalul Rin-Main-Dunăre care este un coridor vital pentru transportul de mărfuri în Europa și ar fi avut nevoie de o consolidare a rețelei transeuropene pentru a îmbunătăți inter modalitatea și conectivitatea cu alte regiuni, precum Marea Neagră. Acest canal putea să fie modernizat și declarat operabil, cu ajutorul doamnei Vălean, ceea ce ar fi adus multiple beneficii României. Modernizarea și extinderea infrastructurii de transport ar fi putut stimula dezvoltarea economică în regiunile din apropierea Dunării și Mării Negre, generând locuri de muncă și creștere economică în zonele rurale și urbane deopotrivă”, spune Teodorescu (AUR).
De asemenea, spune aceasta, modernizarea și funcționarea canalului ar fi dus la îmbunătățirea infrastructurii de transport maritim și fluvial. Acest lcuru ar fi facilitat, desigur, accesul la piețele europene și internaționale pentru produsele românești.
„Nu mai spunem că transportul fluvial ar fi ajutat la decarbonizarea Europei ceea ce ar fi dus la aprecierea doamnei Vălean în grupul ei de prieteni „ecologiști” de la Bruxelles. Însă, tot transportul românesc, inclusiv canalul cu pricina, a fost lăsat în paragină și dat uitării pentru că doamna Vălean are treburi mai importante – se ocupă de extinderea rețelei TEN-T către Ucraina și Moldova.”, mai transmite Teodorescu în comunicat.
Candidat AUR la Bruxelles: Cu ce ne-a ajutat deținerea acestor funcții? Cu nimic
România a avut în ultimii 10 ani comisari europeni pentru dezvoltare regională și transport.
„Cu ce ne-a ajutat deținerea acestor funcții? Cu nimic!”, spune Georgiana Teodorescu.
Dimpotrivă, afirmă aceasta. „Există un decalaj uriaș între regiuni din România și cele din statele vestice din Uniunea Europeană, iar la nivelul infrastructurii de transport suntem, probabil, singura țară europeană care nu are capitala conectată la celelalte capitale europene printr-o autostradă. Cam aceasta e realitatea cu care ne confruntăm!”
CITITI SI: Simion l-a dat afară pe prim-vicepreședintele AUR/Reacția lui Lulea
Comentează pe FACEBOOK
